Ons weet dat 'n meganiese seël veronderstel is om te werk totdat die koolstof afgeslyt het, maar ons ervaring wys ons dat dit nooit gebeur met die oorspronklike toerustingseël wat in die pomp geïnstalleer is nie. Ons koop 'n duur nuwe meganiese seël en daardie een slyt ook nie af nie. Was die nuwe seël dus 'n vermorsing van geld?
Nie regtig nie. Hier doen jy iets wat logies lyk, jy probeer die seëlprobleem oplos deur 'n ander seël te koop, maar dis soos om 'n goeie verfwerk op 'n motor te probeer kry deur 'n goeie handelsmerk verf te koop.
As jy 'n goeie verfwerk op 'n motor wou kry, sou jy vier dinge moes doen: Die bakwerk voorberei (metaalherstel, roesverwydering, skuur, masker, ens.); 'n goeie handelsmerk verf koop (alle verf is nie dieselfde nie); die verf korrek aanwend (met presies die regte hoeveelheid lugdruk, geen drup of lopies en gereelde skuur tussen grondlaag en afwerkingslae); en die verf versorg nadat dit aangewend is (hou dit gewas, gewas en in die motorhuis gebêre).
mcneally-seëls-2017
As jy daardie vier dinge reg gedoen het, hoe lank kan 'n verflaag op 'n motor hou? Natuurlik vir jare. Stap buite toe en kyk hoe die motors verbygaan en jy sal bewyse sien van mense wat nie daardie vier dinge doen nie. Trouens, dit is so skaars dat wanneer ons 'n ouer motor sien wat goed lyk, ons daarna staar.
Om 'n goeie robleeftyd te bereik, behels ook vier stappe. Hulle behoort voor die hand liggend te wees, maar kom ons kyk in elk geval daarna.
Berei die pomp voor vir die seël – dis die bakwerk
Koop 'n goeie seël – die goeie verf
Installeer die seël korrek – wend die verf korrek aan
Pas die korrekte omgewingsbeheer toe indien nodig (en dit is waarskynlik) – was en was ook
Ons sal elkeen van hierdie onderwerpe in detail ondersoek en hopelik die lewensduur van ons meganiese seëls begin verhoog tot die punt waar die meeste van hulle verslyt. Hierdie inligting het betrekking op sentrifugale pompe, maar kan ook op omtrent enige soort roterende toerusting van toepassing wees, insluitend mengers en roerders.
Berei die pomp voor vir die seël
Om voor te berei, moet jy 'n belyning tussen die pomp en drywer doen met behulp van 'n laserbelyner. 'n "C"- of "D"-raamadapter is 'n selfs beter keuse.
Volgende balanseer jy die roterende samestelling dinamies, wat met die meeste vibrasie-analisetoerusting gedoen kan word, maar raadpleeg jou verskaffer as jy nie die program het nie. Jy moet seker maak dat die as nie gebuig is nie en dat jy dit tussen middelpunte roteer.
Dit is 'n goeie idee om asmoue te vermy, aangesien 'n soliede as minder geneig is om te buig en baie beter is vir 'n meganiese seël, en probeer om pypspanning waar moontlik te verminder.
Gebruik 'n "middellyn"-ontwerppomp as die produktemperatuur hoër as 100°C is, aangesien dit sommige pypspanningsprobleme by die pomp sal verminder. Gebruik ook pompe met 'n lae aslengte tot deursnee-verhouding. Dit is uiters belangrik met pompe met intermitterende diens.
Gebruik 'n oorgroot stopbus, vermy taps toelopende ontwerpe en gee die seël baie ruimte. Probeer om die stopbus se oppervlak so haaks as moontlik met die as te kry, wat met behulp van vlakgereedskap gedoen kan word, en verminder die vibrasie deur enige tegnieke wat jy ken te gebruik.
Dit is noodsaaklik dat jy nie toelaat dat die pomp kaviteer nie, aangesien die seëlvlakke sal oopspring en moontlik beskadig sal word. Waterslag kan ook voorkom as krag na die pomp verlore gaan terwyl dit loop, so neem voorkomende stappe om hierdie probleme te vermy.
Daar is 'n paar dinge wat nagegaan moet word wanneer die pomp vir die seël voorberei word, insluitend dat die massa van die pomp/motor-voetstuk ten minste vyf keer die massa van die hardeware wat daarop sit, is; dat daar tien pypdiameters tussen die pompsuigpyp en die eerste elmboog is; en dat die basisplaat gelyk en vasgevoeg is.
Hou die oop waaier aangepas om vibrasie en interne hersirkulasieprobleme te verminder, maak seker dat die laers die korrekte hoeveelheid smering het, en dat water en vaste stowwe nie in die laerholte binnedring nie. Jy moet ook die vet- of lipseëls vervang met labirint- of vlakseëls.
Maak seker dat jy uitlaat-hersirkulasielyne wat aan die stopbus gekoppel is, vermy, in die meeste gevalle sal suig-hersirkulasie beter wees. As die pomp slyteringe het, maak seker dat jy ook hul speling nagaan.
Die laaste dinge om te doen wanneer die pomp voorberei word, is om seker te maak dat die benatte dele van die pomp van korrosiebestande materiale vervaardig word, aangesien skoonmaakmiddels en oplosmiddels in die lyne soms probleme veroorsaak wat die ontwerper nooit voorsien het nie.
Seël dan enige lug wat in die suigkant van die pomp kan lek, af en verwyder enige lug wat in die voluut vasgevang mag wees.
Koop 'n goeie seël
Gebruik hidroulies gebalanseerde ontwerpe wat beide druk en vakuum verseël en as jy 'n elastomeer in die seël gaan gebruik, probeer om 'n o-ring te gebruik. Hierdie is die beste vorm om baie redes, maar moenie toelaat dat iemand die o-ring met 'n veer belas nie, anders sal dit nie buig of rol soos dit moet nie.
Jy moet ook nie-fretende seëlontwerpe gebruik, aangesien asfretting 'n belangrike oorsaak van voortydige seëlversaking is.
Stasionêre seëls (waar die vere nie saam met die as roteer nie) is beter as roterende seëls (die vere roteer) vir die verseëling van vlugtige uitlaatgasse en enige ander vloeistowwe. As die seël klein vere het, hou hulle uit die vloeistof, anders sal hulle maklik verstop. Daar is baie seëlontwerpe wat hierdie nie-verstoppingskenmerk het.
'n Wye harde vlak is uitstekend vir die radiale beweging wat ons in mengertoepassings sien en daardie seëls wat fisies ver van die laers geposisioneer is.
Jy sal ook 'n soort vibrasiedemping benodig vir hoëtemperatuur-metaalbalgseëls, want hulle het nie die elastomeer wat normaalweg daardie funksie verrig nie.
Gebruik ontwerpe wat die seëlvloeistof by die seël se buitediameter hou, anders sal sentrifugale krag vaste stowwe in die oorlappende vlakke gooi en hul beweging beperk wanneer die koolstof slyt. Jy moet ook ongevulde koolstof vir die seëlvlakke gebruik, aangesien dit die beste soort is en die koste nie buitensporig is nie.
Maak ook seker dat jy alle seëlmateriale kan identifiseer, want dit is onmoontlik om 'n "geheimsinnige materiaal" op te los.
Moenie dat die verskaffer vir jou sê dat sy materiaal eie is nie, en as dit hul houding is, soek 'n ander verskaffer of vervaardiger, anders verdien jy al die probleme wat jy gaan hê.
Probeer om elastomere weg te hou van die seëlvlak. Die elastomeer is die een deel van die seël wat die sensitiefste vir hitte is, en die temperatuur is die warmste by die vlakke.
Enige gevaarlike of duur produk moet ook met dubbele seëls verseël word. Maak seker dat die hidrouliese balans in beide rigtings is, anders dobbel jy dat een van die vlakke kan oopgaan in 'n drukomkering of -stuwing.
Laastens, as die ontwerp 'n koolstof het wat in 'n metaalhouer gedruk is, maak seker dat die koolstof gedruk is en nie "ingekrimp" is nie. Geperste koolstof sal skuif om by onreëlmatighede in die metaalhouer aan te pas, wat help om die oorlappende vlakke plat te hou.
Installeer die seël korrek
Patroonseëls is die enigste ontwerp wat sin maak as jy waaierverstellings wil maak, en hulle is baie makliker om te installeer omdat jy nie 'n afdruk nodig het nie, of enige metings hoef te neem om die korrekte vlaklas te kry.
Patroon-dubbele seëls moet 'n ingeboude pompring hê en jy moet buffervloeistof (laer druk) tussen die seëls gebruik waar moontlik om produkverdunningsprobleme te vermy.
Vermy enige tipe olie as 'n buffervloeistof as gevolg van olie se lae spesifieke warmte en swak geleidingsvermoë.
Hou die seël so na as moontlik aan die laers wanneer dit geïnstalleer word. Daar is gewoonlik ruimte om die seël uit die stopbus te skuif en dan die stopbusarea as 'n ondersteuningsbus te gebruik om die roterende as te stabiliseer.
Afhangende van die toepassing, sal jy moet besluit of hierdie steunbus aksiaal behoue moet word.
Gesplete seëls maak ook sin in omtrent enige toepassing wat nie dubbele seëls of vlugtige emissie-verseëling (lekkasie gemeet in dele per miljoen) benodig nie.
Gesplete seëls is die enigste ontwerp wat jy op dubbel-eindige pompe moet gebruik, andersins sal jy albei seëls moet vervang wanneer slegs een seël gefaal het.
Hulle laat jou ook toe om seëls te vervang sonder om die pompdrywer weer in lyn te bring.
Moenie die seëlvlakke tydens installasie smeer nie, en hou vaste stowwe van die oorlappende vlakke af. Indien daar 'n beskermende laag op die seëlvlakke is, maak seker dat u dit voor installasie verwyder.
As dit 'n rubberbalgseël is, benodig hulle 'n spesiale smeermiddel wat sal veroorsaak dat die balg aan die as vassit. Dit is gewoonlik 'n petroleumgebaseerde vloeistof, maar jy kan by jou verskaffer navraag doen om seker te maak. Rubberbalgseëls vereis ook 'n asafwerking van nie beter as 40RMS nie, anders sal die rubber moeilik aan die as vassit.
Laastens, wanneer u dit in 'n vertikale toepassing installeer, maak seker dat u die pakkingboks by die seëlvlakke ontlug. U moet dalk hierdie ontlugting installeer as die pompvervaardiger dit nooit verskaf het nie.
Baie patroonseëls het 'n ingeboude ontluchting wat jy aan die pompsuig of 'n ander laedrukpunt in die stelsel kan koppel.
Sorg vir die seël
Die laaste stap om 'n goeie seëlleeftyd te bereik, is om voortdurend daarna te sorg. Seëls verkies om 'n koel, skoon, smeervloeistof te verseël, en hoewel ons selde een van hulle het om te verseël, kan jy dalk 'n omgewingsbeheer in die pakkingbusarea toepas om jou produk in een te verander.
As jy 'n mantelpakboks gebruik, maak seker dat die mantel skoon is. Kondensaat of stoom is die beste vloeistowwe om deur die mantel te sirkuleer.
Probeer om 'n koolstofbus aan die einde van die stopbus te installeer om as 'n termiese versperring te dien wat sal help om die stopbustemperatuur te stabiliseer.
Spoeling is die beste omgewingsbeheer aangesien dit produkverdunning veroorsaak, maar as jy die korrekte seël gebruik, sal jy nie veel spoeling nodig hê nie. Vier of vyf liter per uur (let op ek het gesê uur nie minuut nie) behoort genoeg te wees vir daardie tipe seël.
Jy moet ook die vloeistof in die pakkingbus aan die beweeg hou om hitte-opbou te voorkom. Suig-hersirkulasie sal vaste stowwe verwyder wat swaarder is as die produk wat jy verseël.
Aangesien dit die mees algemene slurrytoestand is, gebruik suighersirkulasie as jou standaard. Leer ook waar om dit nie te gebruik nie.
Hersirkulasie van die ontlading sal jou toelaat om die druk in die pakkingbus te verhoog om te verhoed dat vloeistof tussen die oorlappende vlakke verdamp. Probeer om nie die hersirkulasielyn op die oorlappende vlakke te rig nie, dit kan hulle beseer. As jy 'n metaalbalg gebruik, kan die hersirkulasielyn as 'n sandstraalmasjien optree en die dun balgplate sny.
Indien die produk te warm is, verkoel die pakkingbusarea. Dit is belangrik om te onthou dat hierdie omgewingsbeheermaatreëls dikwels belangriker is wanneer die pomp gestop is, want weektemperature en afkoeling tydens afskakeling kan die pakkingbustemperatuur drasties verander, wat veroorsaak dat die produk van toestand verander.
Gevaarlike produkte sal 'n API.-tipe klier benodig as jy kies om nie dubbele seëls te gebruik nie. Die rampbus wat deel is van die API.-konfigurasie sal die seël teen fisiese skade beskerm as jy 'n laer sou verloor terwyl die pomp loop.
Maak seker dat die API-verbindings korrek gemaak is. Dit is maklik om die vier poorte te meng en die spoel- of hersirkulasielyn in die bluspoort te kry.
Probeer om nie te veel stoom of water deur die blusverbinding te sit nie, anders sal dit in die laerkas beland. Lekkasie uit die dreinverbinding word dikwels deur operateurs as 'n seëlversaking beskou. Maak seker dat hulle die verskil ken.
Implementering van hierdie seëlwenke
Doen enigiemand ooit al hierdie vier dinge? Ongelukkig nie. As ons dit gedoen het, sou 85 of 90 persent van ons seëls verslyt, eerder as die tien of 15 persent wat dit wel doen. Die voortydig gefaalde seël met baie koolstofvlak oor, bly die reël.
Die mees algemene verskoning wat ons hoor om ons gebrek aan goeie seëlleeftyd te verduidelik, is dat daar nooit tyd is om dit reg te doen nie, gevolg deur die cliché: "Maar daar is altyd tyd om dit reg te maak." Die meeste van ons doen een of twee van die nodige stappe en ervaar 'n toename in ons seëlleeftyd. Daar is niks verkeerd met 'n toename in seëlleeftyd nie, maar dit is 'n lang pad daarvan om seëls uit te slyt.
Dink 'n bietjie daaroor. As die seël 'n jaar lank hou, hoe groot kan die probleem wees? Die temperatuur kan nie te hoog of die druk te erg wees nie. As dit waar was, sou dit nie 'n jaar neem om die seël te laat faal nie. Die produk kan om dieselfde rede nie te vuil wees nie.
Ons vind dikwels dat die probleem so eenvoudig is soos 'n seëlontwerp wat die as skaaf en 'n lekpad deur die beskadigde mou of as veroorsaak. Ander kere vind ons dat die spoelmiddel wat gebruik word om die lyne een keer per jaar skoon te maak, die oorsaak is, en niemand verander die seëlmateriaal om hierdie bedreiging vir die seëlkomponente te weerspieël nie.
Plasingstyd: 25 Augustus 2023